今天分享的是【智能汽车行业系列十三4：D成像毫米波雷达—自动驾驶最佳辅助】 报告出品方：开源
·4D 毫米波雷达优势显著，有望成为自动驾驶最佳辅助4D 毫来波雷达具有诸多优势:《1) 性能方面: 全天候: 毫米波的波长比可见光和红外线更长，可以穿透微小的障碍物，不受天气影响，具有“全天候”的特点: 具备精确速度信息: 毫来波雷达对速度信息感知精准，有效助力算法识别物体运动轨迹和方向: 相对稠密的点云信息: 4D 毫米波雷达可以输出包含速度、方位角、俯仰角、距离 4 个维度的点云信息，并且点云密度相比传统的毫米波雷达大幅提升，为算法提供助力。(2)成本方面: 毫来波雷达产业链历经多年发展相对成熟，芯片走向成熟化，算法端在近年日益完善，4D 毫米波雷达圳有较好的降本潜力。因此 4D 毫来波雷达有望成为自动驾驶不可成缺的传感器之一，助力功能落地。
多方案提升分辨率，技术逐渐成熟，大规模上车指日可待分辨率是衡量 4D 成像毫来波雷达性能的关键指标，行业致力于尽可能高的提升分辨率以助力整车智能驾驶。提升分辨率有多种路径，可分为软件和硬件两类方案，硬件方案有: 芯片级联、芯片集成、超材料改进天线等，软件方案有: 虚拟孔径成像、超分辨率算法等。目前 4D 成像毫米波需达仍处于起步阶段，多种技术路线并存，预计经过对性能与成本的权衡，路线最终将走向收敛。同时，伴随硬件集成化程度不断提升，产品成本有望持续下降，叠加信号处理以及融合处理算法进渐成熟。大规模上车应用指日可待。
产业链包含上游零部件厂商及中游整机厂商，机会良多4D 成像毫来波需达上游零部件障本空间较大。4D 成像毫来波雷达上游产品主要为射频芯片、处理芯片、高频 PCB 以及算法。(1) 射频芯片与处理芯片: 毫未波雷达核心部件，研发壁垒高。目前市场主要以英飞凌、恩智浦、TI 等海外巨头为主，国内如加特兰等厂商亦逐步实现突破。芯片呈现 SOC 集成化趋势，产品降本增效，优势玩家地位有望强化。(2) 高频 PCB: 价值量较高，新技术如天线片上集成等方案有望推动降本进而实现产品出货量提升。(3) 算法: 分为信号处理算法和数据处理算法。其中信号处理算法与射频芯片和天线存在一定锅合性仍有较高技术壁垒，数据处理算法有上移到城控制器的趋势，同时数据处理算法以及自动驾驶算法目前走向趋同，算法开发成本有望被摊薄。中游富达制造厂商竞争激烈，存在上中游垂直一体化。4D 成像毫米波富达的中游厂商可分为具有毫来波雷达生产经验的传统大厂，以及新切入赛道的kaiyun登录入口 开云平台网站自动驾驶方案商与初创厂商，竞争激烈: 同时部分公司既是零部件供应商又是雷达制造商，实现要直一体化，具有成本和性能优势。目前 4D 成像毫来波雷达行业整体处于发展初期，技术路线多元，国内外玩家起点接近，国内厂商有望抓住整车厂验证 4D 成像毫来波雷达的窗口期，迎头赶上，占据一席之地。